従来法（ひずみゲージ法）と比較して簡単で、ひずみ計測が困難な部位でも適用できます。
例えば、特殊車のシャーシ構造では長期間走行している間、ひずみ計測を続けることはできませんでしたが、疲労センサで解決できました。

金属疲労の寿命評価に関する専門的な知識は必要ありません。
時間と手間のかかる計測データの分析や処理などは必要ありません。

長期間（数ヶ月以上）の計測になっても電源は不要なので適用場所の制限はありません。
山奥にある鉄塔などにも適用できます。

タンカー、可燃ガス運搬船等の構造にも安心してお使いいただけます。

従来法（ひずみゲージ法）のように計測器の準備、信号線の引き回し、計測データの処理等が不要です。
ひずみ計測が困難な橋梁部材等でも簡単に対応できます。応力計測に関する知識が無くても簡単に使えます。

物が小さく、ほとんど支障になりません。
鉄道車両やクレーンなど営業運転や実作業状態へ容易に適用することができます。

橋梁やクレーンについて、いつごろ疲労損傷が起こるか予想できます。
必ず事前にタイムリーな対策が打てます。

予防保全ができるので、損傷が起こった場合の高額な費用の出費が将来に渡って無くなります。
健全な構造を対象に、適切な時期に必要最小限の対策を施すという費用予算を計画的に（しかも額は安く）申請できます。

建設機械のように疲労設計基準がフィールドではどの程度余裕があるのか手軽に確認できます。

天井クレーンの主ガーダなど疲労余寿命が簡単にわかります。
その時期までに新規の更新または補強による延命の判断ができます。

道路橋のように交通量増加に対してしかるべき補強をした場合、その後で適用すれば余寿命がわかります。

使用後長い年月を経過（経年）した新交通システムの案内軌条の部材など疲労余寿命が計測でわかります。
延命させるため更に補強が必要かどうかの判断ができました。

搬送設備など継続的に使って定期的に点検することにより、アウトプットを相対比較することで異常の有無を検知できます。